【中國(guó)環(huán)保在線 曝光臺(tái)】這兩天，一家名叫“舍弗勒”的德國(guó)企業(yè)上了頭條。起因是其中華區(qū)CEO致信上海當(dāng)?shù)卣?，稱其滾針原材料供應(yīng)商 “由于環(huán)保方面的原因”，自9月10日起被“斷電停產(chǎn)，拆除相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備”；將導(dǎo)致“49家汽車整車廠的200多個(gè)車型從9月19日開(kāi)始陸續(xù)全面停產(chǎn)”，供貨缺口期將可能造成“中國(guó)汽車產(chǎn)量300多萬(wàn)輛的減產(chǎn)，相當(dāng)于三千億人民幣的產(chǎn)值損失”。

從被停產(chǎn)說(shuō)起：配件斷供危機(jī)凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期漠視供應(yīng)鏈污染

 

　　舍弗勒提到的供應(yīng)商名稱是上海界龍金屬拉絲有限公司(以下簡(jiǎn)稱“界龍”)。面對(duì)斷供危機(jī)，舍弗勒提出的解決方案，是“有關(guān)政府部門在不違反相關(guān)環(huán)保法律法規(guī)的前提下，允許界龍繼續(xù)……提供3個(gè)月的冷拔鋼絲服務(wù)，保證供應(yīng)商切換所必要的準(zhǔn)備時(shí)間”。
 

　　巨大的潛在損失和對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響，讓很多人對(duì)企業(yè)心生同情，甚至對(duì)強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)影響產(chǎn)生擔(dān)憂。誠(chéng)然，個(gè)案問(wèn)題需要多方研討，尋求最佳解決方案，但這家德企在自身的環(huán)境管理中，難道真的不需要反思嗎？
 

　　經(jīng)查，界龍為浦東新區(qū)2017年度區(qū)級(jí)重點(diǎn)監(jiān)管企業(yè)。根據(jù)蔚藍(lán)地圖環(huán)境監(jiān)管記錄數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示，2012年7月和2013年6月，界龍?jiān)鴥纱芜`反大氣污染防治管理制度；
 

　　2017年4月，界龍又因“排放的污水水質(zhì)超標(biāo)”，違反《上海市排水管理?xiàng)l例》被城管執(zhí)法局處以1000元罰款。

　　顯然，界龍的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)并非沒(méi)有預(yù)警，這些環(huán)境監(jiān)管記錄均可以公開(kāi)查到，而宣稱“環(huán)保理念在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、材料的供應(yīng)及處理時(shí)被列為首要因素[4]”的舍弗勒，為何此前沒(méi)有意識(shí)到供應(yīng)商存在的這些污染問(wèn)題呢？
 

　　汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈很長(zhǎng)，其中包括多個(gè)高耗能高污染環(huán)節(jié)，其污染問(wèn)題絕不只限于頂針生產(chǎn)。早在2016年，環(huán)保組織綠色江南、綠行齊魯和公眾環(huán)境研究中心(IPE)，就針對(duì)汽車供應(yīng)鏈的環(huán)境污染展開(kāi)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)多家知名車企的輪胎、輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、鋼材、玻璃等零配件疑似供應(yīng)商存在不同程度的環(huán)境違規(guī)。然而當(dāng)環(huán)保組織嘗試就疑似供應(yīng)商的環(huán)境違規(guī)與汽車品牌進(jìn)行溝通時(shí)，大多數(shù)選擇了沉默應(yīng)對(duì)。
 

　　截止目前，只有豐田、大眾等推動(dòng)供應(yīng)商就監(jiān)管記錄的原因，及整改措施進(jìn)行公開(kāi)說(shuō)明。

　　福特、通用汽車、起亞、奇瑞等知名品牌仍在回避環(huán)境責(zé)任，將供應(yīng)鏈生產(chǎn)給環(huán)境帶來(lái)的負(fù)荷撇給社區(qū)和公眾承擔(dān)。
 

　　與此形成鮮明對(duì)比的是，蘋果、華為、Levi’s、溢達(dá)等一批IT和紡織品牌，已經(jīng)在積極應(yīng)用環(huán)境數(shù)據(jù)，每年推動(dòng)數(shù)以百計(jì)的問(wèn)題供應(yīng)商整改。
 

　　面對(duì)空氣、水和土壤污染的嚴(yán)峻形勢(shì)，大規(guī)模治理已經(jīng)在中國(guó)展開(kāi)，強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)管是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。顯然，真正的風(fēng)險(xiǎn)源不是強(qiáng)化監(jiān)管，而是產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)期漠視污染問(wèn)題。
 

　　我們建議，各大汽車品牌以此次舍弗勒斷供危機(jī)為教訓(xùn)，從檢索和核查供應(yīng)鏈的環(huán)境合規(guī)表現(xiàn)入手，對(duì)供應(yīng)鏈的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行一次徹底的“摸底”，切實(shí)解決產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程造成的污染問(wèn)題，邁向環(huán)保、節(jié)能、低碳的綠色發(fā)展之路。
 

　　原標(biāo)題：從被停產(chǎn)說(shuō)起：配件斷供危機(jī)凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期漠視供應(yīng)鏈污染